Autószalon Genf-ben – BMW X4, 2 ActiveTourer

Nemrég mutatták be az új X3-ast, az X4 pedig azzal közös alapokra épül, és ahhoz hasonlóan nem modellfrissítésről, hanem generációváltásról van szó. Lehet persze kukacoskodni, hogy alig látunk különbséget az elődhöz képest, de érdemes elveszni a részletekben. Változott a fényszóró, másabbak a vesék, amelyek légáramlás-szabályzó rácsozatot kaptak. Átgyúrták a lökhárítót, beszerelték a hangszigetelt szélvédőt – magyarul az X3 képére szabták az X4-est is.

A két modell a sziluettet és a fart nézve válik el egymástól: az X4 gyakorlatilag egy kupésított X3-as, ha ebben a műfajban lehet ilyet mondani, stílusosabb, elegánsabb. Érdekes kérdés az, hogy mi szükség lehet a kupétetős SUV-okra, hiszen ilyen autót elvileg a legtöbben azért vesznek, hogy egyrészt biztonságban érezzék magukat a robusztus, magas felépítésű úthengerben, másrészt meg hogy el is férjenek benne. Oké, elöl persze ebben is el lehet, az meg kit érdekel, ha hátul nyomorognak?

Forrás: totalcar.hu

Autószalon Genf-ben – Dízel hibrideket készített a Mercedes

A Mercedes is készült Genfre, méghozzá nálunk zöld rendszámra jogosult modellekkel. Konnektoros hibrideket hozott, méghozzá dízelmotorral szerelt C- és E-osztályokat.
MERCEDES-BENZ

A frissített C-osztályból és az E-osztályból is érkezett konnektoros hibrid kivitel, dízelmotorral

A jövő az elektromos autóké, a jelen meg a hibrideké, a Mercedes pedig mindkettőre ügyesen felkészült. A teljesen elektromos EQ SUV hamarosan bemutatkozik, addig is mutattak pár földhöz ragadtabb konstrukciót. Ilyen az új hibrid modellcsalád, ami a Genfi Autószalonon debütált, és legnagyobb érdekessége, hogy benzinmotor helyett négyhengeres, alapvetően is takarékos dízelmotort helyeztek az orrukba. Első körben a C-, és az E-osztály mutatkozott be az új hajtáslánccal, ami a dízelmotor mellett egy 122 lóerős, 440 Nm nyomatékú villanymotort is jelent.

forrás: autonavigator.hu

2 percben összefoglalva a Tesla kilövése

Öt hete a Falcon Heavy kilövésének: öt hete, hogy a SpaceX tett egy nagy lépést a Marsutazás felé és öt hete már, hogy Elon Musk vörös Tesla Roadstere Nap körüli pályára állt. Épp csak elült a felhajtás, a SpaceX jó érzékkel kidobott egy kíváló hangulatvideót a nagy napról olyan részleteket is megmutatva, amiket eddig nem.

Bár a SpaceX még mindig adós sok-sok backstage infóval a Falcon Heavy kilövéséről, pontosabban arról, hogy a Teslát a hordozóban hogyan készítették fel az útra, ebbe a videóba legalább belefért pár rövidre vágott kép a háttérről. Okosabbak nem lettünk: jó lenne látni például, hogy is nézett ki pontosan a rögzítés, amivel a hordozóra fogták, hogy állja a kilövést.

forrás: totalcar.hu

Itt a nagy bejelentés, ez a modell lett az Év autója 2018-ban

A Genfi Autószalon felvezetéseként hétfőn kihirdették, hogy melyik új modell lett az Év autója 2018-ban. A győztes a Volvo XC40 lett, a szabadidő-autót gyakorlatilag megszorítani sem tudták a riválisok. Harc csak a második helyért folyt, ez végül a Seat Ibizáé lett.

A szokásoknak megfelelően hét modell maradt versenyben a végső fináléra, a zsűri pontszámait hétfőn ismertették Genfben.

Ott volt a döntőben az Alfa Romeo első SUV-ja, a Stelvio, de ugyanígy három prémiumautó is eljutott a szavazás utolsó köréig: az Audi A8, a BMW 5-ös sorozat, és a Volvo XC40 is.

A kisautókat a Seat Ibiza és a Citroën C3 Aircross képviselte, kakukktojásnak meg ott volt a Kia Stinger, amely Európában (még) alig ismert modell, az újságírók által is kellemes meglepetésnek nevezett sporktupéval a hátsókerék-hajtású prémiumautóknak állítanának konkurenciát.

A versenyfutás szorosnak ígérkezett, a győztes végül – egészen simán – a Volvo XC40 lett. Íme a végeredmény:

forrás: origo.hu

Elektromos autó! Mi lesz 2018-ban?

Elektromos autó! Mi lesz 2018-ban?

A szakértői becslések szerint már több mint 3000 darab tisztán elektromos autó van regisztrálva hazánkban, míg év végére 5000 feletti darabszám valószínűsíthető. A következő években átlagosan 65-68 százalékos bővüléssel számol a kormányzat.

A magyarországi elektromos autózás kapcsán a szkeptikusok részéről gyakran felmerülő kérdés, hogy a használt autók országában mennyire van egyáltalán igény az elektromos autókra. Az Ipsos szakemberei nemrég készítettek egy felmérést, amely épp ezt a kérdést igyekszik megválaszolni.

A beszámoló szerint még 2017-ben felmérték a hazai autósok elektromos autózáshoz való pillanatnyi viszonyát, illetve azt is, mennyire gondolkodnak a zéró emissziós autókban a jövőbeni vásárlásnál. Az online kérdőív segítségével 863, jogosítvánnyal rendelkező, saját vagy céges autót használó interjúalany válaszai alapján úgy tűnik, 2019-ig a célcsoport közel harmada váltja le jelenlegi autóját. Új személyautó vásárlásakor 10-ből 9-en mérlegelnék egy alternatív meghajtású autó beszerzését a jövőben, az elektromos autók mára már ténylegesen is a hétköznapi beszédtéma részét képezik – derült ki a felmérésből.

forrás: hvg.hu/cegauto

Itt a Volvo V60! Jó az irány?

Itt a Volvo V60! Jó az irány?

Néhány nappal ezelőtt két, gyárinak tűnő katalógusfotó szivárgott ki a Volvo V60-ról. A kínai Geely tulajdonában lévő svéd gyártó akkor még titkolózott, most viszont hivatalosan is bemutatták a középkategóriás kombit.

Ahogyan azt már eddig is tudhattuk, a V60 ugyanarra az SPA (Scalable Product Architecture) platformra épül, amelyet többek közt az XC60, az S90, a V90, valamint az XC90 alapjaként is használnak. A tervezéskor a tágasságra törekedtek, és bár a végeredmény nem lehetett a V90-hez fogható batár, azért a 4,76 méteres hossz, az 1,85 méteres szélesség és a 2,87 méteres tengelytáv kellően kényelmes családi autót ígér. A csomagtartó alapból 529 literes, de 1364-ig bővíthető.

A motorpalettáról mindeddig csupán találgathattunk, most viszont ebben a tekintetben is minden lényeges információra fény derült. Benzinesek közül két négyhengeres, a T5-öst és a T6-os közül választhatunk, előbbi 250 lóerő körüli teljesítményt és 350 newtonméteres csúcsnyomatékot tud, míg utóbbi 310 lovas, 400 newtonméteres. Dízelből is két négyhengeres szerepel a kínálatban: a D3-nál 150 lóerőt és 320 newtonmétert, a D4-nél 190 lóerőt és 400 newtonmétert hoztak ki az 1969 köbcentiből.

forrás: totalcar.hu